The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) telah mengembangkan "tumpang tindih kecil frontal crash test" untuk meniru apa yang terjadi ketika kendaraan menyerang pohon, tiang lampu atau kendaraan lain dengan sudut depan.
Lembaga ini mendorong pembeli mobil untuk menggunakan hasil tes bersama dengan mapan Pilihan Top Safety. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), yang mengelola bintang lima keselamatan pemerintah federal sistem rating, tidak termasuk tes ini sebagai bagian dari Program Penilaian New Car nya. Bahkan, IIHS mengatakan tes ini tidak dilakukan di tempat lain di AS atau Eropa di luar lapangan membuktikan dari beberapa pembuat mobil.
IIHS mengeluarkan laporan tes kecelakaan frontal pertama tentang tes kecil kecelakaan tumpang tindih pada tanggal 14 Agustus, biasa 11 mewah menengah atau dekat-kendaraan mewah. IIHS memberi "Baik" peringkat keseluruhan hanya dua mobil - Acura TL dan Volvo S60. Sedan lainnya, termasuk mobil dari BMW, Lexus dan Mercedes, mendapat peringkat "Marginal" atau "Buruk."
Rencana IIHS adalah untuk memperluas crash test baru untuk kendaraan lainnya segera. Pertama akan mobil keluarga yang lebih moderat harga dan kemudian kecil kendaraan sport, kata IIHS Adrian Lund presiden.
Tujuannya adalah untuk mengurangi jumlah korban tewas dari jenis tertentu kecelakaan frontal, yang hanya melibatkan sudut depan mobil. Menurut IIHS, ini bagian dari kendaraan biasanya tidak baik dilindungi oleh yang ada naksir-zona struktur, yang dimaksudkan untuk menyerap energi dari dampak tersebut.
Reaksi terhadap Uji Dampak Tumpang tindih Baru
Sejauh ini, sudah ada respon positif terhadap uji IIHS dari para ahli keselamatan dan produsen mobil, bahkan dari mereka yang dinilai buruk kendaraan pada pengujian pertama.
Audi A4 mendapat rating miskin secara keseluruhan, tapi "Audi memuji Asuransi Institute for Highway Safety upaya untuk meningkatkan keselamatan semua kendaraan di jalan-jalan Amerika, [IIHS]" kata juru bicara perusahaan Jacuzzi Joe.
Dia mengatakan perusahaan sudah mulai menggabungkan pengetahuan terbaru tentang pengamanan di kecil tumpang tindih crash frontal ke dalam desain kendaraannya.
Allison Takahashi, juru bicara Toyota dan Lexus, mengatakan: "Dengan tes ini baru, pihaknya telah mengangkat bar lagi dan kami akan merespon tantangan ini karena kami merancang kendaraan baru."
Advokat untuk Highway dan Auto Keselamatan "mendukung pengembangan tes dampak tumpang tindih kecil," kata Shaun Kildare, direktur riset untuk organisasi, yang merupakan aliansi dari perusahaan konsumen, kesehatan dan kelompok keselamatan dan asuransi dan agen.
Tes ini "standar yang baik dalam hal mengidentifikasi kelemahan dalam sistem dinyatakan baik," kata Kildare.
Tes baru ini juga mendapat acungan jempol dari NHTSA. "Tumpang tindih kecil frontal crash test diumumkan oleh Insurance Institute for Highway Safety adalah tes pertama di dunia untuk mengatasi risiko crash mengimbangi berat dan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Administrasi Keselamatan memuji IIHS untuk memulai program baru," NHTSA Wakil Administrator Ron Medford mengatakan dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan oleh lembaga.
Menurut Volvo Adam Kopstein, manajer keamanan dan kepatuhan, produsen mobil telah menilai crash jenis ini untuk beberapa waktu. 1992 Volvo 850 adalah mobil pertama yang dirancang dengan kecelakaan dalam pikiran, katanya. "Kecil tumpang tindih tabrakan pada kecepatan tinggi seringkali sangat parah."
Uji Detail
Kecelakaan tumpang tindih kecil frontal dinamakan demikian karena kendaraan berjalan menjadi penghalang kaku di 40 mph dengan kecelakaan memaksa terisolasi di sudut depan di sisi pengemudi, yang hanya mewakili 25 persen dari lebar keseluruhan front end kendaraan.
Tes yang ada, seperti tes frontal NHTSA, melihat kemampuan kendaraan untuk menahan crash pada 35 mph menjadi penghalang meliputi seluruh lebar kendaraan. Dalam tes lain, tes tumpang tindih moderat frontal, 40 persen dari lebar total kendaraan menabrak penghalang di sisi pengemudi. Tes IIHS escalates kecepatan dampak dan secara signifikan mengurangi luas kendaraan yang menyerap pukulan, secara dramatis meningkatkan energi dampak bahwa mobil dan sistem keamanannya harus tahan.
Secara keseluruhan, sekitar 10.000 orang per tahun mati dalam kecelakaan frontal dari semua jenis, Lund catatan. "Kami sedang mencari mengapa orang-orang masih tewas dalam kecelakaan semacam ini," katanya. Ini frontal crash kecil tumpang tindih dapat membuat hampir seperempat dari kecelakaan frontal yang mengakibatkan cedera serius atau fatal bagi pengemudi dan kursi penumpang depan, menurut penelitian oleh IIHS.
Misalnya, tumpang tindih kecil kecelakaan frontal di dunia nyata mungkin melibatkan satu mobil berlari ke pos cahaya, Lund mengatakan. Atau sopir di jalan dua jalur mungkin tersesat masuk ke dalam jalur yang berlawanan, menyadari kesalahan dan meliuk kembali ke jalur sendiri, klip kendaraan mendekat, ia menambahkan.
Dalam kecelakaan yang melibatkan kuartal depan kendaraan, kerusakan kecelakaan yang khas dapat melibatkan:
Intrusi ke footwell, dengan roda dan ban kiri depan belakang dipaksa cukup jauh untuk menyebabkan kaki serius dan cedera kaki.
Keruntuhan pilar A-dari atap di sudut atas kaca depan, yang dapat menyebabkan cedera kepala.
Kompromi dari sistem pengendalian penumpang.
Kecil Tumpang tindih Crash Test Frontal: Kartu Laporan Pertama
Setelah pemberian tes baru untuk sekitar 11 kendaraan - semua model 2012 - IIHS menilai kinerja masing-masing kendaraan di sejumlah bidang yang berbeda dan kemudian mencetak hasilnya. Ini dinilai setiap kendaraan sesuai dengan integritas struktural, kinerja sistem pengendalian penumpang dan penumpang cedera yang diukur dengan dummies kecelakaan. Hal ini juga memberikan setiap kendaraan skor keseluruhan.
Acura TL dan Volvo S60 mengumpulkan "Baik" skor keseluruhan. IIHS memberi G Infiniti suatu "Acceptable" skor keseluruhan. "Marginal" nilai keseluruhan pergi ke Acura TSX, BMW Seri 3, Lincoln MKZ dan Volkswagen CC.
IIHS memberikan "Buruk" Peringkat keseluruhan untuk Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus IS 250/350 dan Lexus ES 350. IIHS dikhususkan CC Volkswagen untuk prestasi yang meragukan, karena merupakan mobil pertama di evaluasi IIHS pernah kehilangan pintu dalam pengujian. Pintu terpotong engsel selama tes, merendahkan mobil untuk "Buruk" dalam mekanika menahan diri penumpang. Pintu harus tetap ditutup dalam kecelakaan untuk menjaga penghuni dari yang dikeluarkan, kata IIHS.
Semua 11 kendaraan mendapat "Baik" untuk peringkat risiko cedera kepala, leher dan dada yang diukur dengan dummies uji kecelakaan, IIHS ditemukan.
Catatan IIHS dalam laporannya, bagaimanapun, bahwa banyak kasus serius cedera tubuh bagian atas terjadi di dunia nyata crash jenis ini. Perbedaan antara dunia nyata dan hasil pengujian crash mungkin karena keterbatasan yang melekat menggunakan crash test dummies, IIHS peneliti mengatakan.
Perubahan untuk kelas Baik
Untuk mendapatkan hasil yang baik pada tes kecelakaan baru, Lund mengatakan, pembuat mobil perlu memperkuat kompartemen penumpang untuk mencegah intrusi dari roda depan tumpang tindih kecil crash frontal.
Pembuat mobil juga perlu untuk memperkuat struktur di tepi luar dari kendaraan untuk membantu roda menyerap sebagian dari energi kecelakaan, ia menambahkan.
Menurut laporan itu, airbag samping tidak selalu menyebarkan dalam jenis crash frontal, meninggalkan penumpang lebih rentan terhadap cedera kepala dari kontak dengan ambang jendela atau A-pilar. Jika tas samping melakukan menyebarkan dampak yang seperti itu, mereka akan menghilangkan apa IIHS menyebut airbag'' zona abu-abu'' - celah di wilayah yang dicakup oleh kantong depan dan samping.
Belanja Pertimbangan
Untuk saat ini, kendaraan yang mendapatkan peringkat yang baik dalam tes tumpang tindih kecil frontal dan juga mendapat rating Safety Pick IIHS Top mungkin akan dimasukkan ke dalam kategori yang dikenal sebagai "Top Safety Pick-Plus," atau sesuatu yang mirip, Lund mengatakan.
Untuk mobil-mobil yang tidak melakukannya dengan baik pada tes baru tapi memperoleh nilai tertinggi dalam tes kecelakaan lainnya, catatan Lund, "Kami tidak ingin untuk mengambil keselamatan atas mereka sebutan memilih, setidaknya untuk saat ini.''
Tidak ada komentar:
Posting Komentar